奇瑞鄂尔多斯的T18P项目算是颇为神秘了，不过上月鄂尔多斯生产基地官方一篇八股文透露的信息提示，所谓的T18P并不是我们普通意义上理解的那种基于瑞虎8车身做一个全新车型，而是星途追风放到鄂尔多斯生产，或者也可以判断为基于星途追风准备整一个全新车型，无论是哪一种，之前拍摄的一台缝合怪版的瑞虎8测试车显然与T18P是毫无瓜葛了，近期拍摄到的实车谍照终于出现了试验信息目视卡，还真是瑞虎8海外版，当然这个缝合怪与国内基本上没什么关系了，仅仅是针对海外市场的。

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(相关资料图)

这次拍摄的实车说实在的真没啥新鲜感了，与第一组实车谍照完全一致的缝合造型，车头是标准的瑞虎8Pro，包括日行灯带都保留着，一开始以为是T18P的平台数据采集车，可能还有改动的可能，现在看来完全不是这么回事，这是奇瑞国际部自己的全新项目，或者说是新一代瑞虎8海外版的单独项目。

尾部看到了一准认为这是瑞虎8，实在的太像了，唯一奇怪的就是尾灯是最老款瑞虎8的，新款瑞虎8的贯穿式尾灯的LED灯带可是一条直线，绝不会中间隔断开，这也是笔者分析可能外观仅仅是一种障眼法。

既然是针对海外市场，不会在国内上市，那么现在这种缝合怪的思路不影响测试即可，反正也没几个人认识真实意图，而路试车的重点就是平台本身的测试，外观不管是缝合思路还是刻意隐藏真实造型，都不重要，更何况更换一个外观造型（只要不修改整车结构，外观不彻底大改）对于现在的奇瑞而言，并不是什么太难的事，不说是分分钟搞定，起码半年就能完成，但是机械部分必须充分测试，这是一台整车的灵魂所在。

内饰与上次拍摄的相同，还是老款瑞虎8的内饰，不过这次路试车的装备就非常扎眼了，附加增加了测试专用屏，甚至连灭火器都有，附加一侧增加了更多的控设备，这细节就很重要了，如若是直接现有的瑞虎8安装瑞虎8Pro的车头不至于这么折腾，一切都是现成了，改个车头造型至于这样吗？那么唯一的解释就是这个写缝合怪恐怕真的就是专为测试而做的临时测试车，真实的外观还处于保密状态，甚至整车在一些细节层面都有可能做出相应的优化，特别是底盘部分，只不过现在凭借肉眼是根本看不出来的。

就放这张底盘图，你能看出什么变化，四驱版与瑞虎8Plus上的一模一样，副车架的改动都一致，就这角度想要发现更多的变化那确实是难于上青天，一句话，想要通过底盘、外观来判断整车项目的全部底细和信息，这次是打错算盘了。

不过相比前期路试车谍照，还是有一个变化是此前路试车上未曾出现的，那就是车顶的全景天窗，竟然是瑞虎8Plus上的，当然你也可以说是瑞虎8Pro上的，前期路试车的车顶笔者看过，就是老款瑞虎8里的。

这次出现变化，从一个侧面说明很多细节可能会做相应的调整，或者说是不断的优化，笔者仔细观察过这个尺寸更大的全景天窗，明显是后期添加的，前端略微凸起，有点不太相符，大家仔细回想一下瑞虎8的尾灯轮廓，与瑞虎8Plus、瑞虎8Pro是完全不同的，也就是说车顶是有所差异的，要想安装上这个尺寸更大的全景天窗，瑞虎8车顶必须重新修改。

动力方面目前知晓的是主打290T的1.6TGDI发动机，截止目前所有遇到的缝合怪都是290T版，还没见过390T版出现，并且所有车型都是四驱版的，主攻的好像也是四驱版为主，之前就提及过，由于专供海外市场，而且鄂尔多斯离中亚也较近，结合当地的泥泞路况，四驱确实是硬性需求，这也是为何所有遇见的车型都带有四驱版的主因所在。

现在就是不太清楚这发动机本身是否还有相应的变化，不见得是动力层面的调整，而是在参数层面做相应的优化调整，这与四驱版是一个道理，就是针对海外一些地域层面的环境变化做出修改，否者真没法解释车内出现那么多的测试专用设备，要知道瑞虎8系列可是大规模出口好几年了，不至于现在临时抱佛脚。

而在另一台测试车上的信息卡出现的“两驱沙特”的字眼，也就是说这还是T1A项目（瑞虎8钢牙版的项目编号就是T1A），综合下来看，该车确实是新款瑞虎8，只不过这是国际部的项目，与国内的完全不同，甚至可能国内的就这么将就着过了。

而在最新举办的商务年会上获悉，瑞虎8国内版可能就这么将就着继续生产下去，但是共享平台的瑞虎8Plus却是决定推出全新换代版本，据说尺寸加大，整车造型可能彻底大变，与现有的瑞虎8车厢结构区别较大，这也就解释的通为何出口版的新款瑞虎8启用Pro版的车头造型了，Plus版要换代，那么Pro版的换代也就提上议事日程了，只不过有个时间差而已。